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自行车产业全球产销分析
2001-12-07 09:11:27

    在技术进步及生产管理效率的提升下,全球自行车产能逐年提高,据估计每年约超过1.2亿辆,反观自行车市场年需求量仅约1亿辆左右,市场呈现供过于求的状况,激烈的价格竞争已悄然展开。中国应是此波不景气中最大的赢家,美国与日本则承受相当大的进口压力,欧盟也无法免于削价竞争的波及,而需以反倾销税作为挡剑牌。在欧美传出主要大厂倒闭及并购消息之后,全球自行车主要生产重心将为中国大陆和台湾占据,并以大陆地区最具爆发力。
近年来,由于几个主要生产国家和地区大量扩充产能———尤其是中国1999年产量已接近4300万辆,且预计未来每年将有8000万辆的实力,全世界自行车市场呈现供过于求的现象。许多业者为了抢占市场份额,或赶在关厂及遭并购前进行低价倾销,因而导致其他厂商为维系生产线正常运作,争取生存空间,只好不惜削价竞争。如此恶性循环造成全球自行车价格大幅下滑,使得各国纷纷采取反倾销等进口防卫措施,导致全球自行车外销市场更为险峻,竞争态势日趋激烈。
目前全球自行车市场上,中国大陆产量最高(4270万辆,1999年),约占40%,印度占10%(1100万辆,1997年)居次,中国台湾(719万辆,2000年)与日本(449万辆)各约占7%及4%分别居第三第四。中国大陆自1988年起产量就已遥遥领先,出口量亦冲上全球第一位,不过因为出口单价较低,整体出口值比台湾地区低,且产品以传统轻便车为主,变速车种比重非常低,短期内在技术方面较难与台湾地区竞争。整体而言,中国大陆与台湾地区为自行车第一、第二大出口国家和地区,印度近两年的表现超过意大利,排名世界第三大出口国。
中国大陆同时也是全球自行车最大的需求市场,年需求量约高达2500万辆左右;美国居次,2000年的统计销售量约为1190万辆;至于日、德两国每年的需求约有800万辆及500万辆左右。美国自行车市场需求自1994年达到近1700万辆后,因国内自行车替换周期延长,以致美国政府虽持续增修自行车专用车道,但市场需求仍转趋减缩,1995年减为1610万辆,下降幅度约4%,至1997年市场需求仍持续降低,需求量降为1500万辆左右,1998年起市场需求量则略有回升,1999年自行车销售量由1580万辆增至1750万辆,2000年提高至1810万辆,增长了3.4%。在日本市场方面,由于日元强势,造成自行车得以大量进入日本市场,加以日本自行车业者海外投资生产或海外合作委托生产之产品亦低价回销日本国内市场,致使日本内需市场规模持续扩大,1998年进口数量仅289万辆,1999年则激增至426万辆,2000年更创历年来进口数量的新高,达623万辆,约占75%的内需市场。欧洲各国近年来受到高税赋和高失业率的影响,消费支出能力受到牵制,1997年欧洲自行车销售量总计为1500余万辆,较1996年减少10%,其中德国仍为最大市场,约占欧盟市场规模的30%。虽然如此,在休闲健身及环保概念普及的欧洲地区,自行车的需求向来相当稳定,1999年欧洲自行车销售统计为1580万辆,较1998年增长4%,近几年的生产规模也均维持在1000多万辆左右。(来源:国际经贸消息报)

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