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泰国轮胎市场
2001-12-26 08:50:24

自34年前开始生产轮胎以来，泰国的轮胎工业每年以7－12％的速度增长。根据泰国中央银行统计，1994年至1998年泰分别生产轮胎121934吨，146952吨，153031吨，139708吨和131397吨。可以看出亚洲金融危机对泰国的轮胎生产还是有一定的影响，比如卡车轮胎销售，危机前为30万件/月，1998年仅为7万件/月。但当泰经济呈现出一定的复苏，并带来汽车消费回升，轮胎生产又有所提高，1999年达143，897吨，国内销售108，300吨。
应该说泰国轮胎业的发展，依靠其得天独厚的资源。泰国一直是世界上的三大天然胶生产和出口国，80年代天然胶的生产还位居第三，90年代则超过马来西亚、印尼而跃居世界第一。出口方面，近10年来也一直稳居世界首位。由于轮胎生产的主要原材料－橡胶的来源稳定而且质优价廉，引来不少海外投资。国际著名的三大轮胎制造商法国米其林,美国固特异以及日本的Bridgestone先后来泰，利用这里丰富的原材料以及较为低廉的人力资源就地生产销售，并有部分向本国返销或其它国家出口。这三大品牌现已占据了泰国绝大部分的市场份额。98年固特异生产各种轮胎260万个，米其林230万个，Bridgestone 700万件。据泰民族报（The Nation）报道，Bridgestone目前占有泰国50％的轿车轮胎更换市场。
除汽车用轮胎外，泰国还生产飞机用轮胎。固特异已于1998年在泰国生产飞机用轮胎。米其林也已经选择泰国作为其在亚洲的第一个飞机用轮胎生产基地，重点供应出口北美的小型飞机轮胎，预计在2001年年产量可达10万个。
由于泰国主要的轮胎制造商转向生产放射性轮胎，而泰国当地制造商又没有引进用于生产客车（passenger car）轮胎的技术，因此目前泰国没有任何厂家制造客车轮胎。
轮胎是泰国比较主要的工业出口产品，历年来均有一定数量的橡胶轮胎的进口和出口，但以出口为主（见上表）。进口轮胎，据泰国海关资料，绝大部分来自日本，另外有少量来自韩国、美国、德国、丹麦、荷兰、台湾、意大利等。出口产品则主要销往日本、澳大利亚、荷兰、台湾、美国、香港、意大利等。
泰国轮胎进口和出口的国别几乎一致，而且进口价格大多大大高于其出口价格,这主要是由于附加值不同的加工程度造成的。西方发达国家资本相对充足，向泰国出口附加值高的轮胎，而资本相对稀缺的泰国则出口附加值相对低一些的橡胶轮胎。这种相同商品的交换比例并不是很高，主要因为在橡胶轮胎这个商品品种上，泰国的贸易伙伴来自地域并不接近的日本以及欧美等国家，由于运输费用昂贵，很难产生规模经济导致的高水平的商品交换程度。
中泰间轮胎贸易走势
中国每年进口大量的泰国橡胶生产轮胎，国际著名轮胎公司也在中国设立企业，生产一定数量的橡胶轮胎，但两国间轮胎贸易数量不大。另据泰国海关统计，1998、99年泰国向中国的出口只占其轮胎出口总额的1.21%和1.24%，从中国的进口只占其进口总额的0.46%和1.6%。这样，从中国在两国轮胎贸易中的弱势地位，可以看出泰国的轮胎工业在本国的地位要比中国重要一些。
泰国主要向中国出口摩托车用轮胎、飞机和自行车用轮胎以及翻新旧轮胎，而中国向其出口拖拉机、吊车等大型轮胎。但数量及金额均不大。
总体说来，两国在资源配置上有一些不同，如泰国盛产生产轮胎用的原材料－橡胶，而中国在劳动力价格上更占优势，但由于两国都是资本的稀缺国、技术上需要从国外引进，因此，在轮胎生产上的互补优势不是很大。
中国东南亚商委会供稿

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